Cómo va la renivelación de la Línea 9 del Metro y qué se sabe sobre su reapertura en mayo

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) junto con el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) siguen trabajando en la renivelación de la Línea 9, las maniobras para mejorar el tramo de Pantitlán a Ciudad Deportiva siguen en curso.

Cuando Martí Batres Guadarrama, jefe de Gobierno de la CDMX, comunicó sobre el cierre de la Línea 9 —para revertir el hundimiento de algunas estaciones— señaló que en mayo terminarían los trabajos, incluso apuntó que ese mismo mes los usuarios ya podrían usar el tramo reparado.

El 17 de diciembre de 2023 cerraron las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva para iniciar con la renivelación de la ruta; ya pasaron casi cinco meses y hasta este 2 de mayo las autoridades no han compartido detalles sobre la reapertura de la Línea 9.

Según con las etapas que presentaron en rueda de prensa para dar inicio con los trabajos en la línea café, para el 25 de mayo ya tendría que estar lista la Línea 9, es decir que a partir de este día hasta la fecha anunciada, en 23 días deberían de concluir los trabajos.

Sin embargo, el proyecto presentaría algunos retrasos en las etapas de renivelación. A través de redes sociales algunos usuarios han compartido imágenes de cómo luce la estación terminal Pantitlán, en las cuales se aprecian las trabes que colocó personal de la Sobse.

Guillermo Calderón Aguilera, director general del STC Metro, detalló que las maniobras en la Línea 9 se realizarían en varias etapas, fue en diciembre de 2023 cuando presentó el plan de trabajo ante la prensa. En ella describió lo siguiente:

• domingo 17 de diciembre: cierre de la Línea 9 de Pantitlán a Ciudad Deportiva
• 17 al 31 diciembre 2023: retiro del material y equipo del metro (rieles, balasto, etc)
• 1 enero al 30 abril 2024: retiro, cambio y sustitución de las trabes de concreto, principal trabajo de renivelación (a cargo de la Secretaría de Obras)
• 15 abril al 11 mayo 2024: instalación de equipos del STC Metro
• 12 al 24 de mayo 2024: pruebas del Metro

Si se hace una comparación de la agenda inicial de la obra con lo que han realizado, existe un retraso significativo para que su reapertura sea en mayo.

El 11 de enero terminaron con el retiro total de los sistemas del Metro, cuando esta etapa debió concluir antes del 31 de diciembre 2023, ahí se contabilizan dos semanas de retraso.

El 6 de febrero iniciaron con la demolición de muros y estructuras de la cabecera sur de la terminal Pantitlán, casi un mes después de la fecha que habían anunciado; aunque el inicio del retiro de la estructura se encuentra dentro del plazo fijado para esta etapa, significó un retraso para la entrega del proyecto. Pero, en un boletín de prensa explicaron que la obra de renivelación avanzaba en “tiempo y forma”.

En cuanto al retiro de trabes y la colocación de las nuevas estructuras de concreto en Pantitlán también tomó más tiempo de lo esperado. El 5 de abril la Sobse terminó de quitar las trabes viejas, el 6 de abril inició con la colocación de las nuevas estructuras.

El 21 de abril habrían terminado de instalar las nuevas 31 trabes que comprende el trabajo de renivelación en Pantitlán y ya habrían liberado el Eje 1 Norte afectado por las obras. Sin embargo, la Sobse no ha actualizado la información sobre la renivelación de la Línea 9.

Además, luego de la colocación de las nuevas trabes, faltaría la instalación del puente de concreto que conectará la estación Pantitlán con el resto del trayecto de la línea. Esta etapa debió de haber concluido antes del 15 de abril, esto para que instalaran el equipo operativo del Metro, por lo que existe un retraso significativo con cada una de las fases de renivelación de la Línea 9.

Pese a que las autoridades capitalinas aseguraron que en mayo abrirán la Línea 9, hasta el momento no existen las condiciones para que vuelva a dar servicio.