Diputados prohíben a menores de 12 años viajar en motocicletas

El Pleno de la Cámara de Diputados avaló la modificación al artículo 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para prohibir que los menores de 12 años puedan viajar en motocicleta, aún cuando cumplan con la portación de casco..

Con 409 votos a favor, 25 en contra y 0 abstenciones, en San Lázaro se avaló el dictamen que impide que niños viajen en este tipo de vehículos.

Actualmente dicha ley señala el uso obligatorio de casco para personas conductoras y pasajeros de motocicletas, sin embargo, con esta reforma ya no se podrá transportar a los menores de 12 años.

La Ley General de Movilidad sólo contemplaba que cualquier persona menor de doce años viaje en los asientos traseros y con el cinturón de seguridad para proteger su integridad física.

La Cámara de Diputados aprobó esta reforma con el objetivo principal es salvaguardar el bienestar de los menores de edad, estableciendo una prohibición directa al traslado de niños menores de 12 años en motocicletas si no cuentan con la capacidad de sujetarse por sí mismos o de apoyar adecuadamente los pies.

Este dictamen, que contó con 409 votos a favor, 25 en contra y ninguna abstención, fue posteriormente enviado al Senado para continuar su proceso legislativo.

Este nuevo mandato legislativo plantea una adición específica a la ley vigente, proponiendo un marco seguro para los usuarios más jóvenes de motocicletas mediante la implementación de restricciones claras para su transporte.

Parte de esta iniciativa legislativa incluye un periodo de adaptación de hasta 150 días hábiles para que las legislaturas estatales ajusten sus propias normativas en concordancia con este decreto.

La esencia detrás de esta propuesta es, según explica la diputada Georgina Gómez Madrigal del PAN, la de fomentar una cultura de prevención y responsabilidad entre los conductores de motocicletas, poniendo un especial énfasis en la seguridad vial de los niños.

Las estadísticas ofrecidas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en 2022, revelan una cifra alarmante de 377,231 accidentes de tránsito terrestre, con 5,181 fatalidades y 91,501 heridos, subrayando la urgente necesidad de medidas preventivas en pro de una seguridad vial efectiva.

En este contexto, la restricción a la movilidad de menores de 12 años en motocicletas aparece como una solución tangible para minimizar los riesgos de accidentes y lesiones graves o mortales.

Por otra parte, el diputado Omar Enrique Castañeda González, de Movimiento Ciudadano, ha resaltado la importancia de esta medida como un mecanismo esencial no solo para la protección de los menores sino también como una estrategia para enfrentar el crecimiento en el uso de motocicletas como medio de transporte en México.

La vulnerabilidad de los menores ante los riesgos derivados del tráfico vehicular demanda, según comentarios de Castañeda, una intervención estatal comprometida con la prevención de riesgos y la promoción de entornos viales más seguros para todos.

En México, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) ha revelado cifras alarmantes sobre las fatalidades y lesiones ocasionadas por accidentes de tráfico en zonas urbanas durante el año 2021. Según los datos, estos incidentes cobraron la vida de 4 mil 401 personas y dejaron un saldo de 86,867 víctimas, de las cuales la mayoría resultaron heridas.

El reporte del INEGI destaca que el grueso de los siniestros no terminó en fallecimientos, sin embargo, la cifra de mortales equivale a una media de 12 decesos diarios. Estas estadísticas sitúan la tasa nacional de mortalidad vial en 3.4 fallecimientos por cada 100 mil habitantes.

Entre las entidades con los índices más elevados de víctimas mortales se encuentran Sinaloa, Chihuahua y Tlaxcala, mientras que en el aspecto de lesiones no fatales destacan Quintana Roo, Durango y Colima con la mayor tasa de incidencia.

Analizando las causas de estos trágicos sucesos, se identificó que la colisión entre vehículos representa el mayor porcentaje (22.3%), seguida de atropellamientos (19.0%), accidentes involucrando motocicletas (15.8%), choques contra objetos fijos (14.0%), volcaduras (12.8%) y otros tipos de accidentes (16%).