65 piezas a subasta: una mítica automotriz y una colección histórica

Unidades ancestrales, de la década del diez, o ejemplares singulares de concepts cars modernos. Citroën se desprendió de 65 piezas de museo, bocado para los coleccionistas. La automotriz nació en 1919 bajo tres valores fundamentales: creatividad, tecnología y audacia. André Citroën, conocido como el Henry Ford europeo, le donó su nombre a una marca que lleva casi un siglo con la vanguardia como bandera.

En proyección hacia la celebración de su centenario, la reorganización del Grupo PSA Peugeot Citroën diagramó algunos procesos de renovación estructural. El Conservatorio Citroën emplazado en la localidad de Aulnay-sous-Bois, en la periferia de París, resignó algunos de sus 700 automóviles transversales a la cronología de la firma. No califica como un museo de colección permanente. El Citroën Heritage conserva y protege su historia pero no la expone.

La compañía gala alimentará el año próximo el renovado "L'Aventure Peugeot Citroën DS", ubicado en Sochaux. Pero no quiere transportar toda la flota. Por eso decidió subastar modelos de los que posee varias unidades para honrar el patrimonio de los admiradores de la marca. El pasado 10 de diciembre en la casa Leclère Motorcars, ofreció parte de su evolución como marca en valores que oscilaron entre los mil y treinta mil euros.

Citroën advierte que no vacía su legado. El catálogo que salió a subasta reunió unidades repetidas o de una valía que no afectará el patrimonio de la marca. Lo recaudado en las subastas servirá para adquirir automóviles más representativos, exóticos y exclusivos que fortalezcan su colección en las vísperas de su aniversario número cien.

Hubo un Type C 5 HP modelo 1924, la evolución del Type A 10 HP, el primer automóvil fabricado en serie en el continente europeo. Presentado en el Salón de París de 1922, emula las líneas del popular Model T. Pintada de rojo y con matrícula proveniente de Barcelona, respeta el color limón de sus ruedas. Viaja a 60 kilómetros por hora, denuncia un peso de 600 kilos y monta un motor de cuatro cilindros capaz de erogar 11 caballos. Es uno de los pocas piezas históricas de fuste: gran parte de la colección son fabricaciones fechadas después de los años setenta. Su precio, llamativamente, alcanzó apenas los 12,500 euros.

Los modelos más codiciados fueron creaciones no clásicas. Ambos pertenecen al nuevo milenio. El Tubik concept de 2010 se vendió a 33 mil euros. Su icónica figura, sus exageradas formas y su provocadora apuesta a ser el monovolumen del futuro construyeron al prototipo presentado en el Salón de Frankfurt en 2011 en el modelo que más dinero recaudó de la subasta. De cerca lo siguió un XM V6 Exclusive Phase 2 del año 2000 con un valor de 30 mil euros. El podio lo completó un ejemplar que puede jactarse de legendario: un Citroën Mehari 4×4 Verte de 1979 se remató a 25 mil euros.

También hubo prototipos de Citroën Sbarro, el estudio de diseño encargado de moldear el lenguaje y la imagen de sus concepts cars. Algunos, sin embargo, no tienen número de chasis por lo que sus compradores no podrán usarlos en calle. Vehículos de preproducción, maquetas, autos de competición, restylings de orden futuristas de modelos modernos (Xsara, C4 Cactus, C4 Coupe, DS 3, Berlingo) y de creaciones vintage (Mehari, GS), el catálogo ofrece un extenso repertorio. Muchas piezas del lote, fundamentalmente las de comienzo de siglo, precisan trabajos de restauración.

Un Citroën GS (fase 1) de 1973, un Citroën FAF A44 de 1980, un Citroën BX GTi "Campeonato de España de Velocidad" de 1990, una maqueta del C-Elysée WTCC, las suspensiones de Citroën XM de 1989. La colección es variopinta y se nutre de unidades de todos los tiempos, todos los segmentos y todas las utilidades. Pero la historia no se resume únicamente en vehículos. Citroën también remató 90 lotes de artículos de memorabilia: carteles publicitarios, logos, monos de competición, fotos oficiales, maquetas de validación de diseño, tótems de publicidad, motores, simuladores y hasta paneles de carrocería de autos de carreras. Algunos signos de historia de una marca mítica.

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